Going down
Επιτέλους, ο τοπικός τύπος άρχισε να αναρωτιέται για την ταμπακιέρα της βύθισης του μετρό.
Από το προοίμιο σημερινού άρθρου του Άγγελου Βάσσου που δημοσιεύεται στη Μακεδονία της Κυριακής, σχετικά με την έκθεση για το μετρό Θεσσαλονίκης που συντάχθηκε από ειδικούς και αρχαιολόγους για λογαριασμό τής "Αττικό Μετρό Α.Ε.":
Ήδη, ο σχεδιασμός του έργου μεταβάλλεται, με οριστική πλέον την απόφαση οι σήραγγες του μετρό να "κατέβουν" από 14 έως και 31(!) μέτρα κάτω από την επιφάνεια της γης, αντί των 7-9 μέτρων που προέβλεπε ο αρχικός σχεδιασμός. Αξίζει να σημειωθεί, πάντως, ότι η σχετική απόφαση λαμβάνεται τώρα, που τα έργα ήδη "τρέχουν" και με όποια (οικονομική ή χρονική) επιβάρυνση ενδέχεται να συνεπάγονται οι συγκεκριμένες τροποποιήσεις, παρά το γεγονός ότι, όπως παρουσιάζει σήμερα η "Μακεδονία της Κυριακής", η κατασκευάστρια κοινοπραξία είχε στη διάθεσή της, ήδη πριν από το στήσιμο των πρώτων εργοταξίων, έκθεση αρχαιολογικής… "επικινδυνότητας" του υπεδάφους της Θεσσαλονίκης (τουλάχιστον στη γραμμή από την οποία θα διέλθουν οι σήραγγες του μετρό).
Ακολουθεί ανάλυση των "κόκκινων σημείων" στη διαδρομή του μετρό, όσον αφορά τα αρχαιολογικά εμπόδια που προβλέπεται να συναντήσει, απ’ όπου προκύπτει ότι μόνο δύο περιοχές (Αναλήψεως, Πατρικίου) είναι "μάλλον ασφαλείς", καθώς όπως θα περίμενε οποιοσδήποτε κάτοικος της πόλης, οι υπόλοιπες τοποθεσίες είναι τίγκα στα αρχαία.
Τα κρυφά κόστη των "Μεγάλων Έργων για την Θεσσαλονίκη" μόλις τώρα έχουν αρχίσει να φαίνονται. Ετοιμαστείτε να βάλετε ..μετροπόντικες βαθιά στην τσέπη.
It’s the history, stupid…
