Non-Linear Complexity

Ο υπουργός Μεταφορών href="http://www.agelioforos.gr/agelioforos.gr/archive/article.asp?date=4/6/2005&page=13">
βρήκε ειδική λύση για το αντίστοιχο του href="http://www.nist.gov/dads/HTML/binpacking.html">bin-packing problem
στις λεωφορειολωρίδες της Θεσσαλονίκης. Μετά το EURO και τους Ολυμπιακούς,
πάμε ολοταχώς για το href="http://www.mathunion.org/medals/Gauss/index.html">βραβείο Gauss!!

Ο Θοδωρής Γούτας (που, για κάποιο λόγο δεν επιτρέπει σχόλια στο blog του) href="http://www.goutas.gr/archive/2005_04_03_archive.html#111280359677958941">
σχολιάζει με πικρία την άλωση των λεωφορειολωρίδων από τα ταξί:

Τα ΤΑΧΙ θα κυκλοφορούν, θα αδειάζουν και θα καβατζώνουν πελάτες από 10 το
πρωί μέχρι 5 το απόγευμα, μέσα στις ΤΑΧΙ-λωρίδες τους. Αραιά και που θα σκάει
μύτη και κανένα λεωφορείο με φορτίο τους υπόλοιπους 150.000 άμοιρους.

Έτσι είναι, άμα είσαι "απλός πολίτης" σ’ αυτή τη χώρα, καλά
να πάθεις. Άν δεν έχεις κλίκα, αν δεν έχεις τσαμπουκά και δεν κλείνεις
δρόμους, κανείς δεν σε υπολογίζει.

Αναλυτικά, οι θέσεις των δύο αντιμαχόμενων πλευρών καταγράφονται σε href="http://www.agelioforos.gr/agelioforos.gr/archive/article.asp?date=3/20/2005&page=19">
παλαιότερο άρθρο του Αγγελιοφόρου. Aπαξιώ να τις μεταφέρω, όποιος
ενδιαφέρεται μπορεί να κλικάρει το link.

Εγώ έχω να πω απλά πως τους πολίτες δεν τους υπολογίζει κανένας. Ούτε ο ΟΑΣΘ,
ούτε τα ταξί, ούτε τα ΚΤΕΛ, και το έχω διαπιστώσει επανηλλειμένα. Μερικά
παραδείγματα:

• Όσο καιρό διαρκούσε η διαμάχη των σωματείων ταξί με τον συνεταιρισμό των
  ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης, για το δικαίωμα στάθμευσης των πρώτων στο νέο τερματικό
  σταθμό των δεύτερων, οι ταξιτζήδες αδειάζανε τους φορτωμένους με αποσκευές
  πελάτες στο "πλησιέστερο επιτρεπόμενο σημείο", 200 με 400 μέτρα
  μακριά από το σταθμό. Από μισή και στους δύο η ντροπή για την ταλαιπωρία
  των επιβατών.
• Οι οδηγοί ταξί διατείνονται ότι αντιτίθεντο στην τοποθέτηση ταμειακών
  μηχανών στα οχήματά τους, όχι γιατί ήθελαν να αποφύγουν τον φορολογικό
  έλεγχο, αλλά γιατί αναγκάστηκαν να τις προμηθευτούν με μονοπωλιακούς όρους.
  Αν είναι έτσι, τότε γιατί αντιμετωπίζω δυσφορία κάθε φορά που ζητάω το
  απόκομμα της απόδειξης που δικαιούμαι;
• Ένα απλό ερώτημα: γιατί, παρά τις συνεχείς αυξήσεις των κομίστρων,
  συνεχίζει να υποβάλλεται ο πελάτης των ταξί στην ταλαιπωρία των πολλαπλών
  μισθώσεων; Και μη μου πείτε ότι σας ρώτησε ποτέ κανείς ταξιτζής πριν πάρει
  επιπλέον επιβάτες, όπως προβλέπεται από τον href="http://users.otenet.gr/~oebesna/idtaxi.htm">κανονισμό.
• Γιατί href="http://mperedim.serverhive.com/weblog/index.php?m=200501">θεωρείται
  ευτράπελο να φοράς ζώνη ασφαλείας σε ταξί; Μήπως τα ταξί δεν
  κινδυνεύουν να βρεθούν σε ατυχήματα; Ούτε οι href="http://dide.flo.sch.gr/gray/gray2004/3ogym.htm">μαθητές γυμνασίου
  δεν πιστεύουν σε τέτοια παραμύθια. (Στενός μου φίλος κόντεψε να χάσει τη
  ζωή του πρόπερσι, μ’ αυτό τον τρόπο).
• Παρ’ ότι ο ίδιος καπνίζω, νιώθω σαν κορόιδο κάθε φορά που μπαίνω στη
  θέση συνοδηγού ταξί με την απαγόρευση φάτσα-κάρτα κι ο οδηγός του καπνίζει
  χωρίς καν να με ρωτήσει.
• Γιατί οι οδηγοί του ΟΑΣΘ επιτρέπουν να στοιβάζονται σαν τις σαρδέλες σε
  κάποιες διαδρομές οι επιβάτες, και προκαλούν ατυχήματα, σφηνώνοντας κορμιά ανάμεσα στις πόρτες;
• Γιατί κάποιοι οδηγοί διπλών λεωφορείων (φυσούνες) του ΟΑΣΘ διατηρούν ακόμα
  το δίπλωμα οδήγησής τους, όταν σε κάθε διαδρομή οδηγούν σαν τρελοί,
  κάνοντας "κωλιές" στις στροφές και φρενάροντας απότομα (μερικές φορές, σε συνδυασμό με το παραπάνω);

Θα μου πείτε, όλα αυτά (και πολλά περισσότερα) συμβαίνουν επειδή δεν τους
καταγγέλω. Κανένας μας δεν το κάνει, απ’ ότι φαίνεται. Αλλά δεν θέλω
ν’ ακούω φληναφήματα, πως οποιαδήποτε πρόχειρη και αβανταδόρικη
"κυκλοφοριακή ρύθμιση" γίνεται για το καλό μου.

Όταν μαλώνει το λιοντάρι με την τίγρη, χάνει η αντιλόπη

(Ξέχασα την πηγή…)

Άλλα άρθρα σχετικά με το θέμα

• Δεν υπάρχουν